Диагностика неисправностей дизельного двигателя

 Дизельный двигатель является очень точным и сложным механизмом, диагностику и ремонт которого должны выполнять квалифицированные специалисты. Однако, предварительную диагностику неисправностей по внешним признакам может сделать и сам автолюбитель. Приведем самые распространенные внешние проявления неисправностей дизельного двигателя и перечислим причины, которые эти проявления вызывают.

• изношены нагнетательные элементы ТНВД (плунжерные пары);
• неверный угол опережения подачи топлива в двигателе.
• изношены распылитпели топливных форсунок;
• очень низкое давление впрыска;
• нехватка топлива перед насосом высокого давления из-за попадания воздуха в систему подачи топлива;
• неисправности подкачивающего топливного насоса;
• слишком малая доза топлива при запуске, вызванная неправильной работой регулятора;
• загустение топлива зимой;
• неисправны свечи накаливания.

• износ прецизионных элементов топливного насоса высокого давления или регулятора;
• неправильная регулировка насоса или всережимного регулятора;
• неправильный угол опережения впрыска;
• износ или повреждение распылителей;
• чрезмерное снижение давления впрыска;
• недостаточное количество топлива, подаваемого системой нагнетания из-за засорения топливного фильтра, недостаточной производительности подкачиващего топливного насоса или попадания воздуха в топливную систему.

• неверный угол опережения впрыска;
• износ нагнетательных элементов насоса высокого давления (плунжерных пар);
• неправильная регулировка насоса высокого давления;
• износ или повреждение распылителей;
• слишком большое снижение давления впрыска;
• загрязнен воздушный фильтр;
• утечка топлива;
• недостаточная компрессия.

• плохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов;
• поздний впрыск топлива;
• плохое распыление топлива форсунками;
• неверные зазоры в клапанах;
• недостаточная компрессия.

• неверное опережение впрыска;
• недостаточная компрессия;
• пробита прокладка головки блока;
• переохлаждение двигателя.

• слишком ранний впрыск топлива;
• большая разница между дозами топлива, впрыскиваемого в разные цилиндры двигателя;
• неправильная работа некоторых форсунок;
• недостаточная компрессия.

• неправильный угол опережения впрыска;
• плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»);
• не развивается полная мощность двигателя;
• короткий ход у педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора;
• загрязнен воздушный фильтр;
• воздух в системе питания;
• повреждены топливопроводы;
• неисправны крепления распылителей (форсунок);
• распылители неисправны;
• сбит угол опережения впрыска топлива;
• неисправен топливный насос высокого давления.

• негерметична система питания;
• забит топливопровод слива (от насоса к топливному баку);
• высокие обороты холостого хода или же сбито опережение впрыска;
• плохо работает двигатель;
• неисправны распылители, неисправны форсунки;
• неисправен топливный насос высокого давления.

• загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители;
• уплотнительные шайбы под распылителями отсутствуют или плохо установлены, распылитель слишком сильно (слишком слабо) завернут в головку цилиндров;
• воздух в системе питания.

• неправильно установлены обороты холостого хода;
• затруднен ход педали акселератора;
• ослаб топливопровод подачи топлива между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром;
• повреждена опорная пластина насоса высокого давления;
• неисправности в подаче топлива;
• неисправны распылители, неисправны форсунки;
• неправильное опережение впрыска.

• износ регу лятора оборотов;
• разрегулирование или износ системы впрыска;
• чрезмерное сопротивление перемещению элементов в системе регулирования;
• попадание воздуха в топливну ю систему;
• избыточное давление газов в картере;

• смещение угла опережения нагнетания (нару шение соединения насоса с приводом);
• засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос;
• отсутствие подачи топлива, вызванное повреждением топливного насоса высокого давления или подкачивающего насоса;
• повреждение трубопровода впрыска;
• износ и перекос поршня-разделителя, ротора, или поршней насоса высокого давления.

• неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах.

• неисправен запорный электромагнитный клапан.

• течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления.

• засорены сливные топливопроводы;
• неверно установлены ускоренные обороты холостого хода.